許多公司剛剛涉足物聯(lián)網(wǎng)，但其他公司已經(jīng)建立了強(qiáng)大的用例，并獲得了豐厚的回報(bào)。這些回報(bào)用例是多種多樣的，它們的范圍從基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控到智能制造、遠(yuǎn)程醫(yī)療和交通控制不等。
早期的物聯(lián)網(wǎng)“殺手級(jí)應(yīng)用”有哪些，為什么它們會(huì)有效，我們可以從中學(xué)到什么？
車(chē)隊(duì)管理
十年前，卡車(chē)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，面臨安全隱患，而車(chē)隊(duì)經(jīng)理對(duì)道路和天氣狀況幾乎一無(wú)所知，甚至不知道其卡車(chē)在任何給定時(shí)間的位置。
然后在 2015 年，美國(guó)提出了聯(lián)邦立法，將對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛和路上記錄保存做一些事情。聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局的電子記錄設(shè)備 (ELD) 規(guī)則于 2019 年最終確定，要求運(yùn)輸公司和物流公司為其卡車(chē)配備 ELD 技術(shù)，該技術(shù)可自動(dòng)記錄駕駛員的駕駛時(shí)間（現(xiàn)在限制為12小時(shí)/天），并監(jiān)測(cè)每輛卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)行、車(chē)輛是否在移動(dòng)、行駛里程以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間的數(shù)據(jù)。
該立法使車(chē)隊(duì)經(jīng)理能夠更清楚地了解其卡車(chē)和駕駛員的表現(xiàn)，這使物流公司能夠?qū)π枰纳瓢踩腿加拖牧?xí)慣的駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。然后，物流運(yùn)營(yíng)商在此功能基礎(chǔ)上添加了人工智能(AI)，以根據(jù)實(shí)時(shí)位置上的道路維修、道路擁堵和天氣狀況信息，自動(dòng)計(jì)算每輛卡車(chē)的最佳行駛路線。
為什么會(huì)有效：
采用背后的主要力量是政府監(jiān)管。車(chē)隊(duì)經(jīng)理必須遵守新的法規(guī)要求，并支付 ELD 所需的資金——但他們也看到了ELD之外的好處，可以幫助他們進(jìn)一步現(xiàn)代化其物流運(yùn)營(yíng)，并以更快、更安全、更低的成本和更低的環(huán)境影響到達(dá)目的地。
智慧城市公共交通
城市將物聯(lián)網(wǎng)傳感器安裝在市政有軌電車(chē)上，以跟蹤有軌電車(chē)的運(yùn)行情況，同時(shí)也用于跟蹤有軌電車(chē)系統(tǒng)資產(chǎn)（如發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有軌電車(chē)軌道部分）的健康狀況?，F(xiàn)場(chǎng)傳感器支持的健康監(jiān)測(cè)節(jié)省了維護(hù)人員以前需要手動(dòng)物理檢查的需要及其時(shí)間。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器通過(guò)識(shí)別有軌電車(chē)系統(tǒng)資產(chǎn)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)即將出現(xiàn)故障）來(lái)執(zhí)行預(yù)測(cè)性維護(hù)。提前提醒為維修人員提供了充足的時(shí)間，以便在資產(chǎn)出現(xiàn)故障之前對(duì)其進(jìn)行維護(hù)或更換。結(jié)果是系統(tǒng)持續(xù)正常運(yùn)行，電車(chē)乘客開(kāi)心愉悅。
為什么會(huì)有效：
城市在維護(hù)操作中節(jié)省了大量時(shí)間和金錢(qián)，并提高了正常運(yùn)行時(shí)間。然后，他們利用在交通系統(tǒng)中獲得的可見(jiàn)性，向市民提供實(shí)時(shí)車(chē)次信息。電車(chē)出行者也可以在其智能手機(jī)上收到系統(tǒng)的自動(dòng)提醒，并查看其當(dāng)天的特定路線是否準(zhǔn)時(shí)。
如果有軌電車(chē)路線延誤，則會(huì)向出行者發(fā)送備用路線，使其仍能到達(dá)目的地。
無(wú)人機(jī)執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)
執(zhí)行采礦、測(cè)量、施工、野火控制、救援行動(dòng)和軍事任務(wù)的組織希望消除人員進(jìn)入未知危險(xiǎn)區(qū)域的需要。
這些組織正在使用無(wú)人機(jī)，以獲得這些區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻視野。轉(zhuǎn)向無(wú)人機(jī)消除了對(duì)地面現(xiàn)場(chǎng)工作人員的需求，這節(jié)省了時(shí)間和金錢(qián)，并降低了風(fēng)險(xiǎn)。
為什么會(huì)有效：
無(wú)人機(jī)完成了人類(lèi)操作員無(wú)法完成的任務(wù)，它們能夠深入危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行工作并進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)存在安全性和可及性問(wèn)題以及時(shí)間限制時(shí)，這是一個(gè)非常好的方法。
最初部署無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)視的組織隨后擴(kuò)展了其無(wú)人機(jī)用例?？睖y(cè)、石油和天然氣以及采礦公司使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪，救援組織使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送物資，而軍方則將無(wú)人機(jī)從監(jiān)視轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行軍事任務(wù)。
可以學(xué)到什么？
以下是可以從它們身上學(xué)到的東西：
確定確實(shí)能夠帶來(lái)回報(bào)的用例
最有效的物聯(lián)網(wǎng)用例是那些能夠立即節(jié)省成本、增加收入和其他帶來(lái)重大好處的用例，例如安全性、運(yùn)行速度和法規(guī)遵從性。
應(yīng)對(duì)緊迫感
當(dāng)您有一個(gè)不可協(xié)商的監(jiān)管時(shí)間表需要滿(mǎn)足，或者您面臨產(chǎn)生巨額成本和延緩獲利的障礙時(shí)，會(huì)有一種緊迫感要求馬上推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。運(yùn)輸公司、智慧城市交通系統(tǒng)和在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)營(yíng)的公司都有類(lèi)似的緊迫挑戰(zhàn)，并使用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決這些問(wèn)題。
確認(rèn)項(xiàng)目?jī)r(jià)值
偉大的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生可衡量的有益結(jié)果。
車(chē)隊(duì)可以更快地將貨物運(yùn)送目的地，并且路上事故也會(huì)更少。他們節(jié)省了資金，因?yàn)殚_(kāi)始跟蹤駕駛習(xí)慣及其對(duì)油耗的影響。物聯(lián)網(wǎng)傳感器能夠在車(chē)輛部件發(fā)生故障之前檢測(cè)到并預(yù)測(cè)它們，這使得公司能夠主動(dòng)對(duì)卡車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng)。
智慧城市還通過(guò)在有軌電車(chē)系統(tǒng)上使用物聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)性維護(hù)來(lái)避免昂貴的資產(chǎn)維修和出行延誤，而且維修人員不再需要定期親自前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物理檢查。這節(jié)省了時(shí)間和資金。同樣重要的是，使用公共交通的出行者，可以通過(guò)智能手機(jī)查看電車(chē)路線的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。
最后，需要在偏遠(yuǎn)和危險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的組織可以使用無(wú)人機(jī)來(lái)完成此項(xiàng)工作。無(wú)人機(jī)消除了對(duì)地面現(xiàn)場(chǎng)工作人員的需求，并能更快地完成工作。（編譯：iothome）
